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按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单
托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、港、船期、舱位等条件考虑，认为后，即接受托运。
整车货物一般直接卸在收货人仓库或货场内。并由收货人自理。收货人确认卸下货物无误并在货票上签收后，货物交付即完毕，货物在到达地向收货人办完交付后，才算完成该批货物的全部运输过程，整车运输业务生产过程构成。整车货物运输业务生产过程是一个多环节、多工种的联合作业系统。是物流必不可少的、重要的服务过程。这一过程是公路货运运输业的劳动者运用运输车辆、装卸设备、承载、站场设置等，通过各种作业环节，将货物这一运输对象。从始发地运送到目的地的全过程，它由四个相互关联、相互作用的部分组成。即运输过程、基本运输过程、运输过程和运输服务过程。
装货单
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
以及货物到达目的地后的签收和费用结算凭证。2托运人、承运人和收货人必须如实填写，并对所填内容负责，托运单填写注意事项如下。①内容准确完整，字迹清楚，不得涂改，如有涂改，应由托运人在涂改处盖章证明，②托运人、收货人的姓名、地址应填写全称，起运地、到达地应详细说明所属区。③货物名称、包装、件数、体积、重量应填写齐全，2组织装车。货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保其运输安全和货物完好，装车时要注意码放货物，努力改进装载技术，在严格执行货物装载规定的前提下，充分利用车辆的车载质量和容积。货物装车完毕后。7733665755
收货单
受货单又称大副，是船舶收到货物的及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副。托运人凭大副签署过的大副，向承运人或其代理人换取已装船提单。
也就是根据一件货物多少运费来计算，对于一些比较贵重的物品。也是这种方法计算的。2、根据体积或者重量来收费，首先根据所托运货物总体积和总重量的比值，将货物分为纯重货，重货。重泡货，如果是泡货。那就是以体积来计算运费；如果是重货，那就是以重量来计算运费，3、综合重量和体积收费，如果比值在3-6之间。那就是属于重泡货。那么物流公司收费方式就是需要综合重量和体积来计算物流费用，4、整车/专车运费，整车/专车物流费用视物流距离远近、货物重量多少按车型大小来收费的。整车运输分为回程车以及直接车运输。而且运输会随着季节、油价、市场的波动而波动。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
2地点效用(Place Utility)，物流活动通过把货物从生产地运送到消费地()，提供了产品的地点效用，物流扩展了市场的边界，因而产品的经济价值。这就是地点效用，地点效用的产生主要是通过运输，例如，把农产品从农场通过铁路或公路运输到消费者需要该产品的市场，便产生了地点效用，同样，当把钢材运送到需要的工厂，也产生了地点效用，3时间效用(Time Utility)，货物不仅要送达消费者需要的地点，而且要在消费者所需的时间内送达，这就是时间效用，物生时间效用是通过保持库存和货物的位置来达到的，公司通过广告。
装货清单
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人情况的业务单据。
舱单
舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等。
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